En laddbox är inget du sätter upp själv. Här är vad som styr priset, vad din elcentral behöver klara och vad grön teknik-avdraget faktiskt drar av.
Att ladda elbilen i ett vanligt vägguttag fungerar, men det är långsamt och inte tänkt för den belastningen — ett schuko-uttag som drar 10 A i tolv timmar i sträck är precis den sorts last gamla installationer inte är dimensionerade för. En laddbox är den fasta lösningen: snabbare, säkrare och med ett eget skydd i elcentralen.
Själva lådan på väggen är den enkla delen. Det som avgör både pris och tidsåtgång är vad som finns bakom den — elcentralen, huvudsäkringen och vägen kabeln ska gå.
Den här sidan handlar om installationen. Vill du läsa mer om hur laddning hemma fungerar i vardagen — laddtider, elavtal och vad som är värt att tänka på innan du köper — har vi en separat guide: Laddbox hemma, allt du behöver veta →
Det finns inget listpris som är ärligt, och det är därför vi inte sätter något. Två villor på samma gata kan skilja flera tusen kronor. Fyra saker avgör:
Vi gör så här istället: du skickar foton på elcentralen och på platsen där laddboxen ska sitta, så bedömer vi förutsättningarna och återkommer med ett pris som gäller — inte en prognos som ändras på vägen. Större installationer åt företag och föreningar tittar vi på plats först. En normal villainstallation tar 3–4 timmar.
Det här är den vanligaste missuppfattningen vi stöter på. En laddningspunkt till elbil räknas som grön teknik, inte som ROT. Skillnaden är stor:
Avdraget dras direkt på fakturan — du ansöker inte om något själv och ligger inte ute med pengarna. Taket är 50 000 kronor per person och år, och det taket delas med solceller och batterilager. Har du installerat solceller samma år är det värt att räkna efter innan du beställer.
Oftast ja. Men det finns tre saker vi kontrollerar innan vi säger det med säkerhet:
Huvudsäkringen. De flesta villor har 20 A eller 25 A. Med 16 A huvudsäkring blir det trångt så fort spis, varmvattenberedare och laddbox ska samsas en vinterkväll. Lösningen är antingen att dimensionera upp — vilket kostar både en engångsavgift och en högre månadsavgift — eller att installera dynamisk lastbalansering, som mäter husets totala förbrukning och sänker laddeffekten automatiskt när övrig last går upp. Lastbalansering är nästan alltid billigare än att gå upp i säkring.
Ledig plats i centralen. Laddboxen behöver en egen grupp med egen säkring och ett jordfelsskydd. Är centralen full behöver den kompletteras eller bytas.
Jordfelsskyddet. En laddbox kräver skydd mot likströmsfel. Många moderna laddboxar har det inbyggt, och då räcker en jordfelsbrytare av typ A. Har den inte det krävs en typ B, som är betydligt dyrare. Vilken modell du väljer påverkar alltså priset på installationen — inte bara på boxen.
Kort svar: 11 kW räcker för nästan alla, och 22 kW är oftast bortkastade pengar.
En laddbox kan aldrig ladda snabbare än bilens egen inbyggda laddare klarar, och de allra flesta elbilar tar emot maximalt 11 kW växelström. Köper du 22 kW laddar bilen ändå i 11. Dessutom kräver 22 kW en 32 A trefasmatning, vilket ställer högre krav på både kabel och huvudsäkring.
Med 11 kW laddar du ungefär 5–6 mil räckvidd i timmen. Står bilen hemma över natten är det mer än tillräckligt — den är full till morgonen oavsett.
Vi installerar laddboxar från alla större tillverkare och är Zaptec-certifierad installatör. De vi möter oftast:
Själva boxen ingår inte i basinstallationen — du väljer modell separat, och vi rekommenderar gärna utifrån hur du laddar, var boxen ska sitta och vad din elcentral klarar. Ska boxen stå utomhus utan väderskydd, eller ska flera bilar dela på samma matning, styr det valet mer än priset gör.
Nej. En laddbox är en del av den fasta elinstallationen, och den får bara utföras av ett elinstallationsföretag som är registrerat hos Elsäkerhetsverket. Det gäller även om boxen levereras med stickpropp — så fort den ska sitta på en egen grupp i elcentralen är det ett behörighetsjobb.
Du får däremot göra en del av förarbetet själv om du vill hålla nere kostnaden: gräva kabelschaktet, röja fram till väggen där boxen ska sitta, eller se till att det finns fri åtkomst till elcentralen. Säg till i förväg så räknar vi med det.
Då är det ett annat projekt. Enskilda laddboxar i ett föreningsgarage blir snabbt dyrare och sämre än en gemensam anläggning med lastdelning, och föreningen kan dessutom söka Klimatklivets stöd, vilket du som privatperson inte kan.
Vi tar hela kedjan — el och grävning i samma avtal, kostnadsfri inventering och ett färdigt underlag att lägga fram på stämman. Läs om laddplatser för BRF och samfälligheter →
Vi installerar laddbox i hela Storstockholm, och även i Uppsala, Göteborg och Malmö. Välj ditt område för priser och tider där:
Hittar du inte ditt område? Ring så säger vi direkt om vi kör dit.
Skicka foton på elcentralen och platsen, så får du ett pris som gäller — med grön teknik-avdraget redan avräknat.